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        也必将是快递企业和市场的选择。3协同发力打造惠农生态圈细雨蒙蒙的天气，湿润的泥土味扑面而来。站在田边放眼望去，一片翠绿，一棵棵白菜如翡翠玉石般美丽。常德市汉寿县的几位菜农与两名邮政快递员一字排开，手递手将刚刚收割的白菜搬到邮车上。装满后，邮车迅速开往汉寿县汉美蔬菜专业合作社，分拣包装后，就直发全国各地，实现果蔬从地头到舌尖的新鲜直达。重新组网，对接社会资源，使生活必需品能够顺利下乡、进村，而为保障双向流通，湖南邮政在农产品上行方面也不断进行着尝试。汉寿县是湖南规模大的专业蔬菜生产基地和全国蔬菜重点县之一，蔬菜种植面积达43万亩，一年四季都能向全国各地供应新鲜蔬菜。汉寿县汉美蔬菜专业合作社的总经理方正初是这里的蔬菜种植大。
        乡邮员谢刘敏每天都会开着自己的车将邮件从镇里带到这儿。谢刘敏用自己的车送邮件，邮政企业将分期5年补给他这辆车价格的80%，日常再按照油价和投递里程进行补贴，加上配送的费用，用不了几年的时间，他买车的钱就能回本。像这样的“私车公助”车辆，湖南邮政目前共投入1795辆，既节省了自身成本、促进了农村投递汽车化，也为村级站点带去了大化的收益。推动“交邮合作”和“邮快合作”融合发展，是湖南邮政重新组网之后，在如何用网方面进行的积极实践。这样的实践让我们看到，激发三级物流体系的潜能、用好三级物流体系，仅仅依靠邮政自身资源是不够的，对接社会资源，通过多方协作，共同为“快递进村”做好服务工作，让老百姓受益，是邮政的选。
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        圆通快递对财经网表示：“期间为了减少人与人之间的接触，很多快递包裹目前都是通过到店自取的方式完成的，这将有助于物流终端的变革和升级，如末端门店、驿站、快递柜越来越被消费者欢迎和认可，这对于快递行业提升终端物流配送效率、优化用户体验来说都具有重要意义。”出台多条措施力推物流恢复在层面，出台了多条措施力推各行业尽快恢复运转，其中物流运输行业尤其受到了重视。1月30日，交通运输部发布了《关于统筹做好防控和交通运输保障工作的紧急通知》，通知中提出各地交通运输部门要确保做到“一断三不断”，即坚决阻断传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资的运输通道不断，要坚持积极稳妥的原。
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        加快研究提出恢复交通运输服务的条件、时间和范围。2月7日，财政部与税务总局联合发布了《关于支持新型感染的肺炎防控有收的公告》，公告中提出对纳税人运输防控重点保障物资取得的收入免征增值税，对纳税人提供公共交通运输服务、生活服务以及为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入免征增值税，对包括交通运输在内的受影响较大的困难行业企业2020年度发生的亏损，长结转年限由5年延长至8年。2月8日，交通运输部再次印发通知：在做好新型感染肺炎防控工作的同时，统筹抓好加快公路水运工程复工开工建设，进一步加大交通力度，坚决完成交通各项目标任务，为保持经济稳运行作出积极贡献。各物流企业也期待出具更多的支持。综合物流服务商华鹏飞对财经网表示：期待在所得税、企业物业租赁费、贴息方面多给予物流行业以支。
        另外期间，传统物流商主动采用数字化方式运营，无疑也会倒推行业发展。“期间，更安全的线上购物在提升电商渗透率的同时，也加速了终端快递利用率的增加。另外由于快递使用场景的强化也推动了行业性的，期间的无接触配送、消毒手段的普及、信息化管理，都将有力的推动终端快递应用的普及。”行业分析人士在谈及期间物流行业的潜在机遇方面，对财经网如此表示。东兴证券分析师曹奕丰则对财经网表示：“期间线下向线上的转移确实能够为物流企业带来增量的利润，当然不得不承认的是这次对一些线上产品的用户惯培养产生了的推动作用，一定程度上会加快相关行业发展。”快递服务企业则对期间物流行业的发展更为清晰。在期间物流快递行业潜在的机遇方面。
        作为3个省际中心之一的衡阳邮件处理中心，除了覆盖本地区的邮件处理，还覆盖郴州和邵阳2个本地中心，另下辖株洲市攸县、炎陵县等6个区域集包中心。打破行政区界限后，换来了重新考量各区域特点的空间，湖南邮政跳出固化思维，赢得了新的突破。数据显示，预计到2022年，湖南邮政日均业务量将超过545万件。传统的网络体系下，业务量越大意味着邮车走的重复邮路就越多，运营成本也会随之增长。所以，业务量自然成为湖南邮政重新组网必须考虑的因素。在新的组网模式下，“3 6 26”架构压缩层级，减少了中转次数。一些业务量特殊的城市，如邵阳市邵东县是湖南的小商品集散地，虽然与长沙之间隔着娄底、湘潭两个市，但考虑到业务量大，重新组网。

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